來(lái)源：【愛(ài)濟南新聞客戶(hù)端】

地鐵施工現場(chǎng)。

混凝土蓋板高高架起，蓋板之上路面平整，作業(yè)機械轟鳴；蓋板之下鋼筋林立，施工人員忙碌不停……11月11日，初冬的濟南寒氣逼人，在濟南軌道交通4號線(xiàn)邢村站的施工現場(chǎng)，相關(guān)負責人告訴記者：“舍棄在路面設置便道的方式，從基坑頂部東西向澆筑混凝土蓋板，作為‘橋梁’承擔施工期間的運輸，這是我們根據車(chē)站的特殊情況研究出的新工法。”

作為4號線(xiàn)與8號線(xiàn)的換乘車(chē)站，邢村站位于經(jīng)十路沿線(xiàn)，路況復雜，車(chē)流量大，基坑寬度平均達到40米，是一般車(chē)站的2至3倍。按照常規施工方式，需在基坑兩側留有兩條6至12米寬的便道用于大型機械車(chē)輛及人員通行，可這將占用經(jīng)十路兩條車(chē)道，嚴重影響該路段通行。在基坑上方安裝可移動(dòng)的蓋板，將地鐵施工區域與城市道路隔離開(kāi)來(lái)，這樣一來(lái)，城市道路不會(huì )因為地鐵施工受到影響，保證交通井然有序。同時(shí)，蓋板的安裝還可以防止雨水流入基坑，保護施工安全。

據了解，基坑蓋板這種新工法不僅應用于邢村站，在燕山立交橋東站和山師東路站同樣也得到了應用。進(jìn)場(chǎng)施工車(chē)輛、渣土外運等施工全部需夜間完成，蓋板下開(kāi)挖加大了施工難度和危險性，嚴重影響工期……蓋板施工所面臨的挑戰要遠遠多于正常施工，但建設者把維護濟南市民的利益作為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，一直嘗試尋求解決方案。

“為民蓋板，還路于民”的理念貫穿了這三個(gè)站點(diǎn)工作的全過(guò)程。他們將困難留給自己，將便利讓給市民，以創(chuàng )新的方式解決了施工帶來(lái)的問(wèn)題，得到業(yè)界和市民的廣泛贊譽(yù)。業(yè)內專(zhuān)家表示，這種新型的基坑蓋板工法不僅解決了建設空間利用的問(wèn)題，還為城市的發(fā)展提供了新的可能性。市民們也對這種新工法表示歡迎，認為它最大限度地減少了施工對日常出行和生活的影響。

家住濟南東部的王先生，每天開(kāi)車(chē)在經(jīng)十路上通勤，在規劃4號線(xiàn)之初，他有一些隱隱的擔心。“對于上下班必走經(jīng)十路的上班族來(lái)說(shuō)，經(jīng)十路上任何一點(diǎn)小狀況都會(huì )對我們的生活產(chǎn)生或大或小的影響。我原本以為邢村站的施工會(huì )讓附近堵上很長(cháng)一段時(shí)間，沒(méi)想到這么大的工程竟然沒(méi)有對日常出行帶來(lái)影響。真的太贊了!”王先生告訴記者。

濟南軌道交通集團的這一創(chuàng )新嘗試，體現了地鐵建設的人性化。在未來(lái)的城市建設中，濟南軌道交通集團會(huì )探索更多這樣的創(chuàng )新舉措，讓城市建設更加貼近民意。（濟南日報記者：戴升寶 實(shí)習生：陳夢(mèng)雨）

本文來(lái)自【愛(ài)濟南新聞客戶(hù)端】，僅代表作者觀(guān)點(diǎn)。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。

ID：jrtt